Jour 173

Journée complète de soudure, entrecoupée par la visite agréable de Donald et France (voilier Alto).  Il faisait beau, environ 7 degrés car le hangar s'est élevé seul de 1 C  a 7 C... et une journée parfaite pour souder car le vent assure la pureté de l'air pendant que la soudure dégage ses produits nocifs...

Ce qui a été fait aujourd'hui;

• Joint bordé-pont au complet extérieur en continu.
• Hiloires
• Bancs, cockipt sauf le plancher amovible car le moteur n'est pas encore posé

Ce qui reste a faire:

• Les soudures transversales sur le toit du roof (2) et sur le pont avant (3).  Environ 8 heures et c'est terminé !

Il est temps parce que la soudure d'inox ca coute cher.  150 $ pour 10 lbs de fil (il en faut 30 lbs pour souder tout le pont).  Et ensuite le gaz... l'hélium c'est léger mais il en coute 180 $ pour une grosse bouteille et j'en ai déjà passé 4 ...

Mais toute soudure coute cher,  la soudure de l'alu aussi... et celle de l'acier un peu moins.  Mais le poste des frais de soudage pour un bateau en acier est assez élevé.  Futurs constructeurs..pensez-y bien !

(8.0 h)

Jour 172

Soudure sous le toit du roof,  lisses de roof et membrures a souder sur les tôles en pas de pèlerin.  Ensuite soudure du roof mais j'ai manqué de fil inox 308L.   Donc je me suis rabattu sur la soudure du pont au bordé qui elle se fait en 309L.  Un coté a été fait en découpant le pont en séquences de 4 pouces et en faisant 4 pouces a la fois.  Ceci pour éviter les déformations et ne jamais (JAMAIS) souder sur ou a coté d'une soudure déjà chaude.   Faut pas être pressé !

Suis aussi aller chercher la flange pour le joint moteur - transmission aujourd'hui donc je vais pouvoir bientôt installer le moteur !

Même si je ne fais pas beaucoup de chantier c'est une période intense de commande de pièces.   Il faut choisir les pièces d'accastillage et d'amarrage car elles devront être soudées sous peu.   Les couvercles arrières doivent être mesurés et préparés.  Les pentures en inox doivent être achetées.  Les hatchs sont commandés.  Les gabarits de tour de fenêtres aussi.

Joint pont-bordé en séquence	Roof soudé par séquence	Soudage du pare brise et les fenêtres sont tracées

(8.0 h)

Jour 171

Installation de la bielle entre les safrans et les butées de débattement - pour limiter les safrans a 70 degrés et éviter que si quelque chose frappe,  ce ne soit pas le cylindre qui doive absorber le choc.  C'est beaucoup plus de mesurage que autre chose,  la bonne nouvelle c'est que les safrans sont parallèle a 1 mm près.   Seul hic,  la plaque du fond qui fait 3/8 en inox 304,  est impossible a percer dans une grosse perceuse a colonne.   Percer de l'inox c'est très difficile.   C'est finalement chez mon voisin Alain que nous sommes aller faire cela car il est beaucoup mieux équipé que moi.

Papier qui aide a marquer les angles sur une barre soudée	Vue en plongée, la barre passe entre les deux coffres	Détail de l'installation - le piston n'est pas attaché

(7.0 h)